многие европейские автобусы строятся точно так же - Скания выпускает шасси (рама + двигатель + мосты, причем двигатель и трансмиссия по заказу, возможны варианты от самых разных поставщиков. Оно даже способно само ездить - есть рулевое управление, временное сиденье водителя, пара приборов и тп, особо жабные покупатели так вообще на них своим ходом пару тыщ кеме едут) а потом какой-нибудь местный производитель на это навешивает кузов своего изготовления. В России например этим промышлял Волжанин, бывший авторемонт в Волжском, спутнике Волгограда, а здесь в Австрале на ту же самую сканию (только праворульную) в Аделаиде делают кузова и городские, и междугородные, и топовые лайнеры.

Ну и чтоб два раза не вставать - австральный автобус. Самый обычный, аделаидский, их там целое гнездо, ездят по всему штату. Особо удались кенгурятник и решетки - тут на дальняк иначе не ездят, хорошей, годной, кенгурой без этих железяк все стекла разнесет, если не вообще в морду водителю прилетит, с соответствующим грустным результатом