mgsupgs | И снова про Идеальный шторм... (Reply)

В продолжение моего декабрьского поста про идеальный шторм в Мзымтинской бухте
Цитата от одного из свидетелей:

Разрушенный порт в Сочи - это прежде всего ошибка проектировщиков. точнее субпроектировщиков.
Не буду назхывать имён и фамилий, но:

Генпроектировщик(ГП) передоверились субпроектировщику(СП). СП - проектно-строительная
фирма, специалистов-гидротехников на фирме нет, зато много
сваебойного оборудования и дешёвых мет свай (бу нефт трубы). СП предложил проект
под своё оборуд-ие (за что, я подозреваю, пообещал откат) - частокол из
мет свай в 2 ряда (по-моему изначально там между сваями должны быть камни массой
несколько тонн , как по факту - не знаю), на что (уж не знаю точно кто)
заметили, что ввиду того, что после олимпиады этот грузовой порт должен стать мариной,
то уж очень неэстетично смотриться мол со стороны моря - частокол из
свай 1020х12, возвышающиеся на 6 м над уровнем моря. СП быстро решил
проблему завесив с внешней стороны мол плитами, которые уходили ниже уровня воды. На
волновую нагрузку соор-ие не считалось вообще.

Перед сооружением нах-ся подводный каньон, глубиной свыше 1 км и
и постоянно растущий в сторону берега(как трещина). Вход в порт расположен неудачно -
господствующие ветра попадали в ворота порта (это уже вопрос к ГП).

Далее: зимой был шторм обычный (!), 4-5 баллов. Каждую зиму и осень
их проходит несколько штук в наших местах, про Новороссийск вообще молчу. Волна на
глубине 1 км не гасится дном, т к оно очень далеко. Волны с внешней
стороны ударяясь о сплошную стенку отражаются и накладываются на те которые подходят.

Волны растут, начинают качать мол и перехлёстывать через мол, в ворота
порта попадают волны и в узкой акватории и с учётом перехлёстываемых волн начинают
вести себя также - образуются стоячие волны с дикой высотой волны для
данного шторма (по баллам). Итог: сваи валятся. самопдъёмная платформа
переворачивается вверх дном, сваи выбрасывает на берег. Это как в тазик с водой
качнёшь его из стороны в сторону пару раз и уже весь мокрый от воды.

На местах должны быть люди со спец-м образованием, иначе в итоге жертвы и потерянные миллиарды.
А чтобы техника не улетала, есть штормовое предупреждение (приказ капитана порта),
и надо было всю технику уводить на период шторма. А на период
строительства делают временные раскрепления, предусмотренные проектом.