Бред Сивой Кобылы

Без сомнения, слово гейша знакомо даже тем, кто далек от японской культуры. Оно состоит из двух иероглифов, иероглиф 芸 означает искусство, иероглиф 者 лицо или точнее образ, гейша – человек искусства, гейши являются мастерами традиционных танцев, музыки, песен и даже домашних игр, что делало их своеобразными суперзвездами своего времени.

Давайте посмотрим на фотографии гейш, как известных, так и не очень, в зените славы и в процессе обучения.
Фотографии гейш и их учениц различных районов Токио датируются периодоми Мэйдзи (сентябрь 1868 — июль 1912), Тайсё (июль 1912 -декабрь 1926), и Сёва (декабрь 1926 — январь 1989) японской истории.

( Read more... )

Фильм  "Большие гонки" - смотрели? Для тех кто в танке - это замечательная комедия от Блейка Эдвардса с  Тони Кертисом и Натали Вуд, Питером Фальком и Джеком Леммоном была снята в 1965 году.  Но не все знают, что в основу фильма легли настоящие Большие гонки...

( Read more... )

Нету воина страшней, чем испуганный еврей.

Одно из самых больших преимуществ ЦАХАЛа в войне – это то, что в критической ситуации у израильского солдата сносит крышу, и он начинает откалывать такие номера, которых и сам от себя никогда бы не ожидал. Ну, например…


( Read more... )

С 1933 года Натали играла в нескольких голливудских фильмах с Морисом Шевалье, Шарлем Буайе, Кэри Грантом и Кэтрин Хепбёрн. Её красотой восхищались Коко Шанель, Серж Лифарь, Жан Кокто, Сальвадор Дали, Лукино Висконти, Антуан де Сент-Экзюпери, Эрих Мария Ремарк. Ее салон был самым блестящим в Париже . Частыми гостями там были Марлен Дитрих, Эрих-Мария Ремарк, известные актеры, художники, музыканты

( Read more... )

Фердинанда Порше не зря называют одним из талантливейших конструкторов за всю историю автомобилестроения. Именно он является создателем «Жука» — самой массовой модели за всю историю автомобилестроения. Но «Жуком» его достижения не ограничиваются, итак о биографии этого выдающегося инженера и о его моделях.

Имя русского кораблестроителя Владимира Ивановича Юркевича (1885—1964) впервые в советской печати упомянул Л. Любимов. В своей книге «На чужбине» он писал, что выход в море крупнейшего в мире французского лайнера «Нормандия» был одновременно крупным успехом и признанием заслуг русских инженеров – эмигрантов, возглавляемых В. Юркевичем. Окончание - начало см. тут. и тут.

До августа 1939 года «Нормандия» успешно работала на трансатлантической линии, сделала за это время 139 рейсов и перевезла 133 170 пассажиров, не только окупила себя, но и принесла судовладельцам немалую прибыль.

Имя русского кораблестроителя Владимира Ивановича Юркевича (1885—1964) впервые в советской печати упомянул Л. Любимов. В своей книге «На чужбине» он писал, что выход в море крупнейшего в мире французского лайнера «Нормандия» был одновременно крупным успехом и признанием заслуг русских инженеров – эмигрантов, возглавляемых В. Юркевичем.

( Read more... )
Юркевич же предложил необычное решение: более короткий и широкий корпус с резко заостренной кормой и носом, в нижней части которого было сделано бульбообразное утолщение. Испытание моделей такой формы в Петербургском опытовом бассейне дало ошеломляющий результат: при прочих равных условиях форма Юркевича неизменно показывала экономию в мощности машин на 10-15 процентов! Крейсера были  практически достроены и спущены на воду в 1915 - 1916 гг., но события 1917 года не позволили произвести дооборудование и они были порезаны на металл. Юркевич  проявил себя также талантливым инженером и организатором, был назначен руководителем строительства подводных лодок «Форель» и «Ёрш», разработал проект минного заградителя. 




События 1917–1921 гг. в России показали, насколько чувствительными к общественно-политическим потрясениям являются бронированные гиганты-дредноуты. В начале 20-х гг. у Советской России из двенадцати находящихся при старой власти в строю и достройке тяжелых артиллерийских кораблей осталось только три, а планы их дальнейшего строительства оказались навсегда забытыми…



В марте 1918 года Юркевич был переведен помощником заведующего отделением Балтийского завода в г. Николаев (позднее этот завод стал одним из крупнейших в стране, строил, в том числе, и крупные рыболовные траулеры). В 1920 году, как и многие русские офицеры, Юркевич через Черное море покинул Россию, как оказалось, навсегда. Сначала, чтобы выжить, Юркевич вместе с группой таких же эмигрантов, организовал в Константинополе авторемонтную мастерскую. Спустя два года перебрался в Париж, работал токарем, а со временем устроился чертежником на небольшой судостроительный завод в г. Аржантей. И продолжал поиски работы по специальности. В 1928 г. Юркевич стал консультантом самой крупной французской судостроительной фирмы «Пеноэт», а в 1929 году занялся проектированием лайнера-гиганта, который должен был превзойти все уже существующие - " Нормандии".


Продолжение следует.

1961 г., Берлин. Этот "западный" немец машет своим родным или знакомым на другой, "восточной" стороне строящейся стены, которая разделила семьи, как казалось тогда, навсегда. В те дни на Берлине свет сошелся клином, его тянули в разные стороны – коммунистическое правительство Ульбрихта жаловалось на угрозы Аденауэра и провокации на границе, а тот, в свою очередь, требовал особого статуса для Западного Берлина и не признавал существование ГДР.
( Read more... )

PS.Я успел увидать Берлин до и после объединения. Но только спустя 10 лет восточная часть Берлина потихоньку потеряла привкус советскости...И даже Марцан, говорят уже не тот..

Лондонское метро - первый в мире метрополитен. Год рождения - 1863. Официальное название - London Undeground. Общенародное название - Tube (труба).Количество станций - 275. Протяженность линий составляет 408 км, что почти в два раза превосходит протяженность линий московского метрополитена. Однако, годовой пассажиропоток почти в три раза меньше московского. Под катом чуток текста, карты и интерьеры составов разных лет.


( Read more... )