mgsupgs | Небоскребы X. Лифты и Отис. (Reply)

Но как уже говорилось, не только металлический каркас сделал небоскребы
коммерчески выгодными. Большая роль в этом принадлежит также инженерным системам.
От водопровода и канализации до освещения, вентиляции и организации передвижения
людских потоков ( лестницы, лифты).
Кстати ступенчатая форма американских небоскребов - борьба за инсоляцию офисов
- следствие отутствия, а потом и дороговизны электрического освещения в первых небоскребах.
А сколько проблем было решено при обеспечении работы банальной сантехники...
Но это в другой раз, а сегодня поговорим о Лифтах.

Важнейшим условием существования небоскребов было устройство пассажирских лифтов.
Первый ,безопасный подъемник сконструировал Е. Г. Отис, продемонстрировавший
его на выставке 1853 г. в «Хрустальном дворце»; первый лифт он-же применил в 1857 г.
в одном из магазинов на Бродвее.

О Отисе и лифтах очень хорошо написал rudzin .Цитирую:

Чтобы построить небоскреб, изобрести стальной каркас было недостаточно. Нужно было еще одно изобретение, возможно даже более важное. Ведь не заставишь же обитателей небоскреба, да и просто более-менее высокого дома ходить пешком по лестницам. Устройством, решившим проблему с обитанием людей на высоких этажах, стал лифт. И не просто лифт, а лифт безопасный.

Вопреки широко распространенному мнению, лифт изобрел не Элайша Отис. Задолго до него подъемники использовались в горном деле, строительстве, но в домах они не приживались. Причина проста – человек, способный позволить себе подъемник, желал за свои деньги получить хоть какие-то гарантии безопасности своего нахождения в висящей на пусть и стальном тросе корзине. Но простого, дешевого и надежного устройства, обеспечивающего такую безопасность, не было.

Именно это желанное устройство^* Отис и изобрел. И не только изобрел, но и как грамотный предприниматель лично представил публике. Хотя, возможно дело было не в грамотности: при испытаниях погибли два сотрудника Отиса, денег никто давать на новые разработки не хотел, и выбор стоял между риском и банкротством. В 1853г. при большом стечении публики в Нью-Йоркском Хрустальном дворце изобретатель взобрался на тяжелую, груженую мешками платформу, которая была поднята на высоту десятка метров, и, к ужасу присутствующих, перерубил канат, на котором платформа держалась. Благодаря свежезапатентованному устройству Отиса платформа не упала, и с тех пор лифт из чуда техники постепенно стал превращаться в повседневный бытовой прибор.

Первые лифты были, как и положено в те времена, паровыми. Широкого распространения они не получили, поскольку далеко не в каждом доме готовы были держать постоянно работающую паровую машину, да и механизмы самого подъемного устройства были очень громоздкими. Зато лифт стал визитной карточкой зданий с большим потоком посетителей: контор, магазинов, отелей. С его появлением именно эти здания растут быстрее всего, практически сразу появляются 5-7 и даже 10 этажные «протонебоскребы».

Лифтовая машина фирмы Отис на выставке в Филадельфии в 1876-м году.

(слева)Паровой лифт в офисном здании в Чикаго, 1893й год.
(справа)реклама фирмы производителя лифтов, конец XIX века

Следующим этапом в развитии стал лифт гидравлический. Он не требовал постоянной работы паровой машины, был значительно менее пожароопасен, однако и у него были свои недостатки. Первый – необходимость изготовления шахты для поршня. Если лифт ходит вверх-вниз на 5 этажей, то шахта должна быть ниже первого этажа на те же 5 этажей. С этой проблемой справились достаточно быстро - поршни стали делать горизонтальными или составными. Вторая проблема осталась неразрешима до сих пор – гидравлика не позволяет сделать лифт хоть сколько-нибудь скоростным.

(слева)примерное устройство гидравлического лифта
(центр/справа)реклама производителя электрических лифтов, начало XX века

Лифт впервые стал таким, каким мы его знаем - электрическим, впервые в 1904м году. Общие принципы его работы с тех пор не меняются. Второе же его назначение – показывать насколько современно и функционально здание, в котором вы находитесь, актуально и по сей день. Наиболее ярко это проявилось именно в тех зданиях, которые не могли бы быть построены без изобретения лифта – небоскребах.
/>
Светильники в лифте Empire State Building

(слева)Лифтовое табло в Singer Building
(справа)двери лифта в Chrysler Building

Некоторые действующие по сей день образцы начала XX века.