Не могу с вами согласиться. И в аэронавтике, и в авиации +7% грузоподъёмности без изменения конструкции это огромная величина, от которой может напрямую зависеть рентабельность аппарата. И это только по грузоподъёмности. Если же учесть дороговизну самого гелия (а для Германии в те годы он оказался в принципе недоступен), а также его хранения и транспортировки, то становится понятно, что привлекательность водорода в первую очередь в его доступности и дешевизне. Дешёвый водород можно было получить в любой точке, где в промышленных количествах были вода и электроэнергия. Ради перехода на водородный наполнитель в 30-годы в СССР выделяли немалые средства на исследования, целью которых было сделать водородные дирижабли безопасными. Мой дед, например, разрабатывал системы непрерывного экспресс-анализа состава газа в баллонах дирижаблей. Предполагалось, что при образовании в баллонах или помещениях дирижабля гремучего газа (смесь водорода и воздуха во взрывоопасных пропорциях) будет срабатывать сигнализация, после чего помещения буду продуваться забортным воздухом, а в баллоны подаваться водород из баллонов высокого давления до тех пор, пока газовая смесь не перестанет быть взрывоопасной. Статьи по этим разработкам публиковались в "Бюллетене дирижаблестроения" в период 1932-1936 г.г.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-03-30 07:33 am (UTC)Если же учесть дороговизну самого гелия (а для Германии в те годы он оказался в принципе недоступен), а также его хранения и транспортировки, то становится понятно, что привлекательность водорода в первую очередь в его доступности и дешевизне. Дешёвый водород можно было получить в любой точке, где в промышленных количествах были вода и электроэнергия.
Ради перехода на водородный наполнитель в 30-годы в СССР выделяли немалые средства на исследования, целью которых было сделать водородные дирижабли безопасными.
Мой дед, например, разрабатывал системы непрерывного экспресс-анализа состава газа в баллонах дирижаблей. Предполагалось, что при образовании в баллонах или помещениях дирижабля гремучего газа (смесь водорода и воздуха во взрывоопасных пропорциях) будет срабатывать сигнализация, после чего помещения буду продуваться забортным воздухом, а в баллоны подаваться водород из баллонов высокого давления до тех пор, пока газовая смесь не перестанет быть взрывоопасной. Статьи по этим разработкам публиковались в "Бюллетене дирижаблестроения" в период 1932-1936 г.г.