mgsupgs: (Default)
[personal profile] mgsupgs



В рамках акции по поддержке друзей моего уютненького журнальчика вместе [livejournal.com profile] odessamerican отправимся в Экскурсию по круизному кораблю:

Прежде чем мы отправимся на очередной остров я хочу рассказать о корабле,где провел незабываемые 7 дней.Мои друзья забронировали себе вот такое уютное гнёздышко





Так как у меня романтической составляющей не было вообще,а моя спутница -"бедный студент",то мы взяли себе каюту по-проще



В этом круизе мне представилась возможность побывать в самых интересных отсеках корабля,которые скрыты от глаз туристов.Начнем экскурсию с ... мастерской по пошиву одежды.Корабль обслуживают 930 членов экипажа.Естественно их одежда рвется,изнашивается и требует уход.Для этого на корабле,непокладая рук,4 мастера обшивают весь экипаж



2000 пассажиров.Представляете какое количество грязного белья собирается ежедневно? Горы,горы,горы белья



С таким количеством ежедневно могут справиться только профессиональные стиральные машины



На всех подсобных работах на корабле работают выходцы из Индонезии и Филиппин



Как и положено,бельё просушивается и гладится








Я подтверждаю высокое качество стирки.Моя рубашка была постирана и выглаженна безукоризненно



Все всегда стремятся попасть на капитанский мостик.У меня всегда была другая мечта.Дело в том,что с капитанского мостика происходит управление кораблем,а вот контроль происходит совершенно из другой комнаты



Как же много мне хотелось спросить.Мои вопросы были не из праздного любопытства,а с точки зрения инженера,проектирующего именно такие центры управления.Но к нам вышел четвертый инженер,что по морской квалификации означает младший помощник второго инженера



Мальчик знал систему очень поверхностно,и как сказал мой друг,был не готов к моему визиту.А жаль,хотелось многое узнать.В двух словах постараюсь вам объяснить как все это работает.Именно эта комната обеспечивает безперебойную работу корабля.В эту комнату приходят данные о всех, абсолютно всех, системах жизнедеятельности корабля.Давление на всех участках труб,температура в каждой комнате,состояние двигателей ,насосов,положение задвижек и многое многое другое.В этой комнате всегда находится как минимум один инженер,а решения принимаются быстро.Во время моего пребывания сработал сигнал тревоги в системе кондиционирования в носовой части корабля (горящая лампочка на стенке).Поверьте мне,таких сигналов тревоги за день приходит до полусотни и больше.




И самое главное.Это не является военной тайной,но не все знают.В случае внештатной ситуации на капитанском мостике управление кораблем можно производить из этой комнаты.
Продолжение следует... 

Я не застал ту Одессу,где каждый мальчишка мечтал стать капитаном.Я окончил школу в 1991 году и мечты моих сверстников были совсем не романтические.Налоговый инспектор, таможенник,брокер или бизнесмен - вот кем мы мечтали стать.Многие ими и стали.Некоторые уже "сидят",кто-то в бегах, кто-то погиб в "лихие" 90-ые.
Но когда-то все было совсем иначе.На парней в морской форме оглядывались девочки,а мальчишки бредили морем и кораблями.

И вот я на капитанском мостике,на голандском корабле,где-то в Карибском море разговариваю с настоящим капитаном.А он показывает мне консоль управления кораблём





Свой прошлый рассказ я закончил на кухне.Прежде чем попасть на капитанский мостик нас угостили шампанским



Затем мы прошли через главный ресторан



через ещё один ресторан



заглянули в казино



библиотеку с Интернет-кафе



и только потом попали на капитанский мостик



Удивлению от увиденного не было конца.Оказывается всё не так сложно,а большую часть времени корабль вообще идет в режиме "автопилот".Карты с карандашом лежат,но пользуются ими теперь в очень экстренных ситуациях



По бокам от основной консоли находятся два крыла, с точно такими же функциями,как и основная консоль.Капитан пользуется ими при швартовке в зависимости от того,с какой стороны находится причал.






В полу, возле каждого крыла, вырезано окно.Капитан им пользуется точно так же как мы пользуемся боковыми стеклами при парковке машины.



С помощью этих окон в полу капитан видит расстояние до стенки причала и может скорректировать корабль при швартовке.На капитанском мостике должен быть всегда как минимум один офицер в дневное время и как минимум двое в ночное время.



Может быть для кого-то это прозвучит странно,но на капитанском мостике капитан проводит не более четверти своего рабочего времени.Сегодня капитан -это администратор,отвечающий за все,что происходит на корабле.Именно капитан несет полную ответственность за все решения и лично отчитывается перед владельцами круизной компании.
Настало время вам его представить.Знакомтесь Jeroen van Donselaar



И чтобы закончить свой рассказ о корабле и перейти непосредственно к осторвам покажу ещё машинное отделение.Спустивших в самый низ мы встретили вот такого интересного морячка,который с удовольствием мне позировал на камеру.



Коридоры машинного отделения казались бесконечными и поражали своей чистотой



На корабле установленны четыре 12 цилиндровых дизель генераторов и два 8 цилиндровых двигателя.



Шум стоял настолько силный что пришлось одеть беруши.А температура воздуха была,я думаю,около 35 градусов по Цельсию.

У меня осталось море впечатлений от экскурсии по кораблю.Надеюсь,что у вас тоже

This account has disabled anonymous posting.
(will be screened if not on Access List)
(will be screened if not on Access List)
If you don't have an account you can create one now.
No Subject Icon Selected
More info about formatting

Loading anti-spam test...

If you are unable to use this captcha for any reason, please contact us by email at support@dreamwidth.org

February 2015

S M T W T F S
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15161718192021
22232425262728

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 27th, 2025 05:36 pm
Powered by Dreamwidth Studios