История взятая из пепельницы....
Nov. 19th, 2012 12:33 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mgsupgsОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
matsam в История взятая из пепельницы....
matsam в История взятая из пепельницы....Несколько лет назад я ехал из Нью Йорка по дороге в Филадельфию и по дороге остановился у большого антикварного магазина , которых в этих местах достаточно много . Там я и приобрел вот такую пепельницу , видимо привезенную домой кем из американских солдат.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
На обратной стороне , вот такой штампик
Вот он покрупнее
Надпись на пепельнице "MITROPA" . Что же это такое?
Моё знакомство с этим названием состоялось давным давно , когда я начал увлекаться моделями железных дорог , в каталоге фирмы PIKO 1968-69 на самых красивых моделях вагонов была эта надпись
Что же означает этот логотип . Слово Митропа , сокращение от немецкого "Mitteleuropa" - Центральная Европа , именно такое имя получила основанная 24 ноября 1916 года немецкая компания " Центральноевропейское общество спальных вагонов и вагонов ресторанов" , которое объединило несколько относительно небольших компаний Германии и Австро Венгрии . Причина была на поверхности , в довоенное время такие услуги оказывало прежде всего бельгийское Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) , нам известное прежде всего своим "Восточным экспрессом" , шла война и понятно поезда врага не могли ходить по рельсам Германии . Выглядели первые Митропы вот так
Расцвет компании пришелся на 30е годы ХХ века , образование Немецких Государственных железных дорог DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) в 1924 году , и последующий рост немецкой экономики привели к резкому увеличению пассажирских перевозок . К 1940 году парк компании насчитывал 750 вагонов , хотя надо отметить , что уровня CIWL Митропе достигнуть не удалось.
Вагоны компании в этот период выглядели так
И вот так
А вот он в составе со своими конкурентами из CIWL
На вокзале в Лейпциге
Набор для путешествующих и меню вагона ресторана
Тогда же появляются и первые модели
Война основательно потрепала вагоный парк Митропы , часть была уничтожена , какие то остались в Западном , а какие то в Восточном секторе . так вот моя пепельница из вагона Американской зоны , которые ходили в ней с 1945 по 1949 год , потом было образовано DB - Deutsche Bundesbahn - Немецкие Федеральные железные дороги , а при нем DSG - Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft . Общество спальных и вагонов ресторанов , которому и досталась часть наследства Митропы.
И сама Митропа не умерла , она , как не странно, продолжила свою работу в сначала советской зоне оккупации , а потом в Германской Демократической Республике , в DR (Deutsche Reichsbahn ) причем меня лично всегда изумляло , слово Рейх в названии железных дорог ГДР. Вот они вагоны Митропы тех лет.
Кстати модели вагонов из моего каталога именно этого времени.
А вот предметы сервировки и внучка моей пепельницы
Обратите внимание логотип не меняется почти 100 лет
Последние ГДРовские Митропы
После объединения Германии в 1994 году DR и DB объединились , слились MITROPA и DSG , но если название объединенных дорог осталось DB (Deutsche Bahn AG) , то две вагонные компании объединились под брэндом MITROPA
и продолжали свою работу до 2002 года , когда в структуре DB появилась новая кейтеринговая компания DB Reise & Touristik AG.
В 2004 году Митропа была продана Compass Group крупнейшей английской кейтеринговой компании , именно из за взяток от неё в свое время были арестованы наши сотрудники в ООН Владимир Кузнецов и Александр Яковлев.
А Митропа живет , вот вагон Швейцарских железных дорог
Конечно , есть много интересующих любителей вопросов , например попали ли в СССР какие нибудь вагоны из парка Митропы , я об этом не слышал и не видел фотографий их на наших дорогах . хотя возможно где нибудь на Западной Украине они могли быть .
А это фото из моей коллекции , вот такое
Митропы из моей девяточной коллекции
Ну вот такой пост родился у меня , когда я вспомнил про пепельницу приобретенную в Штатах , особая благодарность
http://rdp4v.livejournal.com/ за его пост "Посуда из "Ориент экспресса" , напомнившем мне про нее. http://rdp4v.livejournal.com/2246012.html
Ну вот и все
Посмотреть на Яндекс.Фотках
На обратной стороне , вот такой штампик
Вот он покрупнее
Надпись на пепельнице "MITROPA" . Что же это такое?
Моё знакомство с этим названием состоялось давным давно , когда я начал увлекаться моделями железных дорог , в каталоге фирмы PIKO 1968-69 на самых красивых моделях вагонов была эта надпись
Что же означает этот логотип . Слово Митропа , сокращение от немецкого "Mitteleuropa" - Центральная Европа , именно такое имя получила основанная 24 ноября 1916 года немецкая компания " Центральноевропейское общество спальных вагонов и вагонов ресторанов" , которое объединило несколько относительно небольших компаний Германии и Австро Венгрии . Причина была на поверхности , в довоенное время такие услуги оказывало прежде всего бельгийское Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) , нам известное прежде всего своим "Восточным экспрессом" , шла война и понятно поезда врага не могли ходить по рельсам Германии . Выглядели первые Митропы вот так
Расцвет компании пришелся на 30е годы ХХ века , образование Немецких Государственных железных дорог DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) в 1924 году , и последующий рост немецкой экономики привели к резкому увеличению пассажирских перевозок . К 1940 году парк компании насчитывал 750 вагонов , хотя надо отметить , что уровня CIWL Митропе достигнуть не удалось.
Вагоны компании в этот период выглядели так
И вот так
А вот он в составе со своими конкурентами из CIWL
На вокзале в Лейпциге
Набор для путешествующих и меню вагона ресторана
Тогда же появляются и первые модели
Война основательно потрепала вагоный парк Митропы , часть была уничтожена , какие то остались в Западном , а какие то в Восточном секторе . так вот моя пепельница из вагона Американской зоны , которые ходили в ней с 1945 по 1949 год , потом было образовано DB - Deutsche Bundesbahn - Немецкие Федеральные железные дороги , а при нем DSG - Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft . Общество спальных и вагонов ресторанов , которому и досталась часть наследства Митропы.
И сама Митропа не умерла , она , как не странно, продолжила свою работу в сначала советской зоне оккупации , а потом в Германской Демократической Республике , в DR (Deutsche Reichsbahn ) причем меня лично всегда изумляло , слово Рейх в названии железных дорог ГДР. Вот они вагоны Митропы тех лет.
Кстати модели вагонов из моего каталога именно этого времени.
А вот предметы сервировки и внучка моей пепельницы
Обратите внимание логотип не меняется почти 100 лет
Последние ГДРовские Митропы
После объединения Германии в 1994 году DR и DB объединились , слились MITROPA и DSG , но если название объединенных дорог осталось DB (Deutsche Bahn AG) , то две вагонные компании объединились под брэндом MITROPA
и продолжали свою работу до 2002 года , когда в структуре DB появилась новая кейтеринговая компания DB Reise & Touristik AG.
В 2004 году Митропа была продана Compass Group крупнейшей английской кейтеринговой компании , именно из за взяток от неё в свое время были арестованы наши сотрудники в ООН Владимир Кузнецов и Александр Яковлев.
А Митропа живет , вот вагон Швейцарских железных дорог
Конечно , есть много интересующих любителей вопросов , например попали ли в СССР какие нибудь вагоны из парка Митропы , я об этом не слышал и не видел фотографий их на наших дорогах . хотя возможно где нибудь на Западной Украине они могли быть .
А это фото из моей коллекции , вот такое
Митропы из моей девяточной коллекции
Ну вот такой пост родился у меня , когда я вспомнил про пепельницу приобретенную в Штатах , особая благодарность
http://rdp4v.livejournal.com/ за его пост "Посуда из "Ориент экспресса" , напомнившем мне про нее. http://rdp4v.livejournal.com/2246012.html
Ну вот и все
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-18 08:48 pm (UTC)Вот например сейчас бьюсь:
http://www.ebay.de/itm/261125391634?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p3984.m1431.l2649
История взятая из пепельницы....
Date: 2012-11-18 08:51 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-18 08:53 pm (UTC)chto za proekt tut na foto (Tallinn, 1972):
https://static.auction.ee/objektid/11020_0.jpg
no subject
Date: 2012-11-18 09:40 pm (UTC)Mitropa -
Date: 2012-11-18 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-18 08:59 pm (UTC)в 1916 году бельгия уже была оккупирована германским войсками, и ciwl вместе с ней. её вагоны действительно не могли более ходить по немецким рельсам - за неимением вагонов. их все пустили на армейские транспорты. а вот "восточный экспресс" ходить, понятное дело, мог бы, коль нужда в нём была б: турция была с немцами на одной стороне, и болгария тоже.
ваши "Набор для путешествующих и меню вагона ресторана", хоть и поставлены в довоенную часть рассказа - послевоенные, гдр-овские
сохранение титула "государственных железных дорог" для гдр-овского предприятия - удивительно? а чем именно? впрочем, оно основывалось не только на здравом смысле и смысле слов, но и на послевоенных договорах, где именно рейсхбану отводились определённые права и обязанности. откажись гдр от этого имени - потеряла бы и привилегии.
no subject
Date: 2012-11-19 04:11 am (UTC)