Первый авиасалон.

[mgsupgs]

Исходник взят у viribusunitis1 в Первый авиасалон (1909 г.) и доработан.

Не знаю как вам, друзья, но мне за последние недели немного поднадоели бесконечные фотографии с МАКС-2013, которыми моя френдлента была перегружена чуть меньше чем наполовину. Для разнообразия давайте обратимся к истокам и вспомним, что самый первый в истории авиации авиасалон прошёл в 1909 году в Париже с 25 сентября по 17 октября (хотя за год до этого на Парижском автосалоне уже была представленна секция посвящённая воздухоплаванию). Более 100 тыс. зрителей посетили выставочный зал Гран Пале на Елисейских полях чтобы ознакомиться с 380 экспонатами, относящимся к "передвижению по воздуху". Парижский авиасалон, который стали проводить регулярно, впоследствии стал тем, что мы теперь называем "Парижским авиасалоном в Ле-Бурже".






На этом авиашоу посетители могли не только полюбоваться новинками авиастроения того времени, но и  купить понравившийся летательный аппарат.



К примеру, самолет марки Wright стоил 30 тысяч франков, а биплан Фармана 23 тысячи.



Но рекорд по продажам принадлежал не этим грандам авиастроения...



Рекорд установил легкий моноплан французского производства..



Да и вообще  салон был устроен  фактически в честь знаменитого Луи Блерио



и его моноплана Блерио 11.



Того самого на котором впервые был пересечен Ла Манш.













25 июля 1909 года в 4:35 утра Блерио поднялся в воздух. На середине пути из-за сильного ветра самолет отклонился от курса на север, в открытое море, но Блерио вовремя заметил неладное по курсам кораблей в море и повернул на запад, к Дувру. 37 минут спустя, преодолев 23 мили, Блерио благополучно приземлился на английской земле.



За свой подвиг Луи Блерио был удостоен Ордена почетного легиона. В Англии, на том месте, где совершил историческую посадку «Блерио ХI», был выложен своеобразный памятник в виде силуэта знаменитого аэроплана.



Блерио получил сотни заказов на свой самолет, каждый планёр (без мотора) стоил покупателям всего 850 американских долларов, а в его летную школу под Парижем устремились ученики из разных стран, в том числе из России.



. Ажиотаж был неслыханный, и полиции приходилось формировать специальные кордоны для того, чтобы люди не потоптали друг друга и не повредили дорогостоящие аппараты.



После Блерио пролив Ла-Манш перелетали неоднократно. Вторым это сделал, в мае 1910 года, французский авиатор Жак Лессепс. Ровно через неделю английский летчик Ролльс совершил беспосадочный перелет из Англии во Францию и обратно. Весной 1911 французский авиатор Приер преодолел Ла-Манш, прилетев из Лондона в Париж. А в апреле 1912 года пролив впервые перелетела женщина, английская летчица Гарриет Квимби.



Победа Блерио в то время была воспринята, в том числе, как победа монопланa, популярного среди авиаторов-французов, над бипланом англичан и американцев. . В сентябре 1910 года на авиашоу в Реймсе, которое привлекло до полумиллиона зрителей, Блерио победил Глена Кёртиса, установив рекорд скорости в 77 км/ч.



А авиасалон в Ле Бурже - до сих пор один из крупнейших в мире..