Небоскребы XIII. Небоскреб - неудачник.

[mgsupgs]

Когда мне с пеною у рта начинают рассказывать про необходимость небоскребостроения в одной,
отдельно взятой стране, где даже если понастроить одноэтажных субурбанов с гектарными
участками и инфраструктурой - каждой "советской семье"  - останется и на сельское хозяйство,
и на природные заказники, и на поместья для особо одаренных...  Чай не Гонконг у нас...
А вот говорят мне в ответ - в Америке... там с этим все типа здорово - и небоскребов, как грибов поганок
и субурбаны присутствуют. И вроде все счастливы. А так -ли это? 

© Frank Gerlak Самое высокое здание Бостона - сверкающий голубыми зеркальными стеклянными панелями Hancock Place (60 этажей, 241 метр). Здание с очень непростой судьбой, показавшейся мне достойной описания здесь. Вместо планировавшегося на 1971 год открытия оно было открыто в 1976 году с задержкой на 5 лет. Проблемы начались на стадии строительства фундамента. Рухнули конструкции поддерживающие стены котлована и туда обрушилась мостовая ближайшей улицы и пострадали соседние здания, включая рядом расположенную церковь Троицы, построенную в конце 19 века.   Сразу после постройки здания при сильном ветре свыше 20 м/с от него начали отлетать двойные стеклянные панели, каждая весом более 200 кг и падать на окрестные улицы. Долго выясняли причину, в том числе масштабную копию здания продували в аэродинамическиой трубе в Массачусетском технологическом институте, и в итоге пришли к выводу, что виновата температурная деформация двойных стеклопакетов и решили заменить все наружное остекление на одинарные стекла. Старое остекление (10344 панелей) было полностью снято и временно заменено листами фанеры, за что оно получило титул самого высокого в мире фанерного здания и название Plywood Palace :) После начала эксплуатаци выяснилось, что люди работающие на верхнем этаже страдают морской болезнью из-за раскачивания здания. Для борьбы с этим неприятным явлением верхний этаж был установлен на два 300-тонных свинцовых груза в стальной оболочке, которые скользят по смазанным маслом стальным поверхностям, связанным с каркасом здания, позволяя верхнему этажу оставаться неподвижным при колебаниях здания. В ходе решения проблемы верхнего этажа расчеты экспертов показали, что здание может рухнуть при определенной ветровой нагрузке, которая вполне возможна в Бостоне, стоящем на берегу океана, и конструкцию здания дополнили двумя диагональными стальными креплениями по 1500 тонн каждое. Неудивительно, что бюджет строительства изначально составлявший $75 млн. вырос в процессе до $175 млн. Отличная иллюстрация того, что если строители (неважно какой национальности) обещают вам что-либо построить за энное количество дензнаков и к такому-то сроку, то не следует верить ни одному их слову. Причин для срыва сроков и увеличения бюджета найдется сколько хотите. И не важно идет ли речь о небоскребе или о сборно-щитовом домике на 6 сотках :) (с) Текст  (с) источник фото

Несмотря на всё это, в 1977 году авторы проекта были удостоены почётной премии Американского института архитекторов.
Башня Джона Хэнкока — первый в США полностью остеклённый небоскрёб, имеющий в плане форму не прямоугольника,
а параллелограма. В 2006 году национальное Агентство по защите окружающей среды отметило здание призом Energy Star:
по стобалльной шкале эффективности потребления энергии башня Джона Хэнкока набрала 79 баллов.

***

Так что проблемы в строительстве высотных сооружений имеются всюду,  и надобно десять раз подумать,
нужны ли они нам при нашем строительном, да и не только строительном разгильдяйстве.
Да и  кроме того строят их у нас без оглядки на инфраструктурные проблемы, на транспортную составляющую.
 Вот к примеру новенькая ветка метро до "международной" уже не справляется с наплывом офисного планктона...


Предыдущие серии по тегу:

Небоскрёб, части I и II, идеология и финансы.
Небоскрёб, часть III, проект.
Небоскрёб. IV. Люди.
Небоскрёб. V. Вертикаль.
Небоскрёб. VI. Пророчество
Небоскребы VII. Явление небоскреба.
Небоскребы VIII. Кто первый?
Небоскребы IX. Великий чикагский пожар.
Небоскребы X. Лифты и Отис.

_________________
No comments

Comments

[vedmed1969.livejournal.com]

вот-вот. Тут на одном небоскрёбофильском сайте молодёжь восклицает: "... в других городах строят высотки, а в Челябинске кризис власти они не чего не умеют и не хотят,пожарные запрещают у них нет техники по этому надо строить одноэтажные бараки чтоб тушить пожар со стремянки и вёдрами, и бизнес жалкий, вот такой грустный вывод!!!!!!"

То есть надо строить небоскребы, и точка - и пофиг, как люди будут спасться в случае ЧС :)

[bash-m-ak.livejournal.com]

""... в других городах строят высотки, а в Челябинске кризис власти они не чего не умеют и не хотят,пожарные запрещают у них нет техники по этому надо строить одноэтажные бараки чтоб тушить пожар со стремянки и вёдрами"

А что - не кризис власти? Нахрена она такая нужна, если, например, в Самаре товарищи были вынуждены завести собственную пожарную часть с лестницами подходящей длины (тоесть пожарную безопасность власть не обеспечивает), охранники - тоже давно уже у всех торговых центров/магазинов (охрану власть не обеспечивает также) - остаются, из обязательного, дороги и мусор. Дороги власти также не строят. Мусор - да, вывозят, но это не заслуги власти : украсть слишком много не получается - если вывозить мусор слишком редко, то народ сразу же начинает возмущатся.

Если строительство небоскребов экономически обусловлено - небоскребы должны строится, а власть обязана обеспечить инфраструктуру - это ее чуть ли не единственная обязаность, на которую она к тому же собирает не мало денег в виде разнообразных налогов.

[vedmed1969.livejournal.com]

в Челябинске нет необходимости строить небоскрёбы - да и где бы то ни было тоже, в том же Екатеринбурге. У нас построено в центре города одно не помню сколько этажное здание (самое высокое), заполнено хорошо если на четверть :)

Пожарная охрана у нас пока муниципальная справляется.

[koba777.livejournal.com]

Небоскребы нужно строить, как нужно летать в космос, по той же самой причине. Разве плоха система предотвращающая раскачивание верхних этажей? Система сложная, рассчитанная наверняка гениально. Это не шаг вперед? Это болезнь всех небоскребов..Не делая ошибок, как понять, в чем ошибки могут быть?

[mgsupgs.livejournal.com]

Вот от полетов в космос у вас есть интернет, и спутниковое ТВ, и мобильный роуминг, и геопозиционирование, и многое другое всего не перечислишь.

Хотя-бы один подобный плюс от небоскребов - плиз...

[igor-abramov.livejournal.com]

Строить нужно то, что разумно и целесообразно.

[bluxer.livejournal.com]

Когда говорят, что у нас нельзя так строить, потому что слишком холодно и почва не та, то это, видимо, не более, чем жалкие оправдания криворукости. Потому что в америке более стихийный климат. и сильнейший ветродуй с океана.

[mgsupgs.livejournal.com]

У нас не нужно так строить. Отсутствует необходимость.
А тупое обезьянничание - не повод.

[slavka.livejournal.com]

другое дело что идея даунтаунов себя изжила (имхо) - ничего хорошего кроме пальцОв адрес в "престижном" небоскребе не дает.

[ment52.livejournal.com]

А еще у них, пиндосов поганых, негров притесняли.

[mgsupgs.livejournal.com]

И индейцев, индейцев не забудьте...

[rezoner.livejournal.com]

Спасибо! Стыдно мне, живу здесь и не знал этой истории.

[oleg-butenko.livejournal.com]

Зато как классно в нем отражается Церковь Троицы

[mgsupgs.livejournal.com]

Да, красиво.

[evgknyaginin.livejournal.com]

Кажется, это единственное довод в пользу небоскреба.:)

[raymond-babbitt.livejournal.com]

>Вот к примеру новенькая ветка метро до "международной" уже не справляется с наплывом офисного планктона...

Дык, давно пора уже на автомобили пересаживаться, кто-ж в таких офисах пешколм-то ходит?

[mgsupgs.livejournal.com]

А вы давно на третьем кольце в 10 утра бывали?

[evgknyaginin.livejournal.com]

Кстати, это очень интересная идея - многоуровневый комплекс с горизонтальными эскалаторами. Кажется, впервые она была предложена Кампанеллой в его "Городе Солнца".

[viewside.livejournal.com]

эта международная, скорей прихоть времени... стукнуло тогда делать мини метро, а куда - да чёрт его знаешь, можно в сити... в итоге мини метро трансформировалось под обычное с узкими/короткими платформами, до сити тянули ветки обычного метрошного габарита... ну и видимо подумали-таки что маловато пропускной способности и в результате под самим сити сразу забабахали задел под ещё две станции, уже полноценных веток, а когда и за чей счёт ветки подведут - пока никого особо не заботит, в генпланах на хрен знает какой год они конечно есть

вот

http://apocalypsecultlove.tk/?p=10

http://metro.molot.ru/f_mini.shtml

займись они нормальным продлением от третьяковской полноценной ветки, средств потратилиб побольше, но вот пропускная способнось былабы радикально больше

[evgknyaginin.livejournal.com]

Кто-нибудь мне может объяснить, почему "Газпром" так бьется за свой "огурец"? Между прочим, в Америке замечено, что небоскребы строит тот, у кого первичный половой признак указывает на пол-шестого.

[mgsupgs.livejournal.com]

Дык, менгир это. Чего скрывать...:)

[az-mnogogreshny.livejournal.com]

"Помимо дорог Вам в "чистое поле" надо протянуть газ/водопровод/электричество и все равно расширить дороги в центре, поскольку люди из "чистого поля" в любом случае поедут в центр - вне зависимости от того где они проживают."

Территориальное зонирование уже вышло из моды. Сосредотачивать рабочие места в одной точке значит гарантировано создавать пробки. На примере Рочестера мы видели, что рабочие места сейчас создаются в той же субурбии. Таким образом, вместо одного направленного потока из окраин в центр мы получаем множество мелких в разных направлениях. Увеличение расстояний компенсируется более высокой скоростью передвижения.

"Жители из холуп в центре переезжают в улучшенное жилье на окраины. Жители с окраин - в улучшенное жилье в центр. Все отнють не бесплатно - исключительно за деньги."
"Люди работают в центре - вне зависимости от того где они живут. Если они живут в центре, то им надо добраться из одного места в центре до другого места в центре, что а) очень недалеко б) имеет хорошо развитый общественный транспорт."

Богатые люди ходят пешком и ездят на ОТ? А как же статус?
Вообще, очень хорошая идея поселить всех людей, склонных к автомобилизму тесно на одном пятачке. Да еще устроить на этом же пятачке рабочие места для всех остальных...

Кстати, если сносят одноэтажные халупы и строят небоскребы, то уплотнение происходит неизбежно. Что и требовалось доказать. То есть государство по любому должно серьезно раскошелиться. Вопрос только, почему оно должно потратить деньги именно на строительство в центре небоскребов, а не на альтернативные варианты? И это с учетом того, что небоскребная затея в Москве провалилась, о чем во всеуслышанье заявил новый мэр. Зачем тиражировать неудачный опыт на всю страну?
Да и старую Самару жалко. Лично я не был, но те кто были отзывались о ней с восторгом.

Непростое это дело, строить стеклянно-бетонные коробк

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь gryaznulka сослался на вашу запись «Непростое это дело, строить стеклянно-бетонные коробки (http://gryaznulka.livejournal.com/280025.html)» в контексте: [...] стоит [...]

[alphamakaka.livejournal.com]

Интересно, когда 200 килограммовые конструкции окон летали по городу никого не покалечило?

[eqq.livejournal.com]

Гостиница "Москва" после реконструкции осыпала прохожих листами обшивки.Это не 200 кг,но мало не покажется.