Сочи, оползень. Комментарий.

[mgsupgs]

 

О том, что коллапс инфраструктуры в России может наступить неожиданно,  писалось не раз. Новое подтверждение пришло из под Туапсе, где оползень разрушил всего  пятьдесят метров стратегической федеральной трассы Джубга-Сочи. Казалось - ерунда какая, но пробки тут-же  парализовали движение на дорогах, связывающих Сочи с Краснодарским краем. А не вполне удачное градостроительное решение региона усугубило ситуацию.

Сейчас вроде отрапортовали о благополучном разрешении проблемы, но ИМХО  высока вероятность повторения оползня. Вы спросите почему? Всё просто. Во первых за дорогами следует следить, особенно за горными.  Во вторых - нагрузка на дороги, в связи с 2014 годом, выросла многократно. А развалившаяся трасса просто не рассчитывалась на таковые нагрузки... Перепечатываю комментарий специалиста - геолога. 

Комментарий геолога.
(перепечатано с сокращениями)

Произошедший оползень – классический случай абсолютно нерационального, вплоть до абсурда, подхода к эксплуатации дорог в России в оползне-опасных районах. Еще в далекие советские времена 1960-х годов все Черноморское побережье было тщательно откартировано  инженерами-геологами специальной инженерно-геологической съемкой.   Были составлены не просто карты, а даны рекомендации по предотвращению подобных событий. И советская власть, уж тут надо отдать ей должное,  их выполняла по полной программе.

Ведь 80% Большого Сочи расположено на оползне-опасных склонах, а территория всего Черноморского побережья подвержена оползне-обвальным процессам почти на треть площади. Были построены системы поверхностного и глубинного дренажа, огромное количество защитных сооружений вдоль дорог. А главное – по всему побережью работали специальные оползневые станции, которые мониторили ситуацию и следили за состоянием систем инженерной защиты.

Но теперь все такие системы давно исчерпали свой ресурс эксплуатации и держатся вообще на честном слове. Оползневые станции большей частью ликвидированы, огромные архивы информации просто разворованы по мелким конторам, а главное – НЕТ КАДРОВ, которые хоть что-нибудь соображали в инженерной геодинамике  опасных геологических процессов. <...>
 


Новая власть, похоже, не знает, что такое катастрофические оползни и с чем их, образно говоря, «едят». Не знает, что без специальных предпроектных исследований нельзя принимать решения о развитии тех или иных участков, опасных с инженерно-геологической точки зрения и уж тем более нельзя без  соответствующей инженерной защиты их застраивать или увеличивать транспортный поток.

Были 90-е года, когда остатки советских систем защиты работали на фоне всеобщего хаоса и развала инфраструктуры. Но были и 2000-е, богатенькие лета, когда впору одуматься и начать работать в этом направлении, не допуская окончательного развала. Но думать об этом во властных структурах было некому. Вот и результат: системы дренажа большей частью не работают, защитные стены рушатся. Никто ничего не знает и ни за что не отвечает.

Специалист, посмотревший выложенные в Интернете ролики увидит многое. Например, то, что стенка срыва оползня произошла как раз по дороге. Не выше, не ниже, а точно по полотну. О чем это говорит?

Прежде всего, о том, что главная причина случившегося, не только в осадках – а в абсолютном незнании властями пределов динамических нагрузок от автотранспорта на дороги, построенных на оползне-опасных склонах. Такие исследования вообще не проводятся.  А что раньше неясно было, что увеличение динамической нагрузки от транспорта на неустойчивых участках горных склонов имеет свои пределы? И что строить на склонах бесконечно тоже нельзя?

И сколько таких мест на многокилометровом Сухумском шоссе?  Не счесть – это я могу сказать со всей ответственностью, поскольку кроме известных на картах опасных участков, появилось много новых, пока что скрытых от глаз, мест новых будущих катастроф, вызванных нарушением устойчивости склонов. Да и 30 лет работы в этой сфере кое-что значат. А за последние 20 лет ситуация на дорогах Черноморского побережья и вокруг них, с инженерно-геологической точки зрения изменилась радикально и значительно в худшую сторону.

А как ликвидировали аварию – это вообще цирк! Вместо того, чтобы дождаться стабилизации оползня, действуют с точностью до наоборот! Машины возят щебень и грунт и тем самым пригружают склон еще больше. Естественно оползень и продолжал развиваться! Определенная логика у дорожников есть – больше разрушений, больше бабок можно будет отмыть на этой аварии….

<...>

Отдыхающих все больше, транспорта еще больше, нагрузки на дороги растут по экспоненте. Настоящее издевательство над Природой, другого не скажешь. Ну что ж! Хороший масштабный циклон на большой площади и Сухумское шоссе, а возможно и железнодорожная ветка, сразу будут перерезаны в нескольких местах. Нужно всего то определенное сочетание условий переувлажнения склонов, наличия в толще горных пород так называемых ослабленных зон – будущих зеркал скольжения (чего в избытке на всем побережье) и немножко <...> невезения.....

(с) Сергей Волков, доктор геолого-минералогических наук, чл-корр Российской экологической Академии

Фоторепортажи:
http://www.livekuban.ru/image/228260, 
 http://www.rian.ru/photolents/20110210/332765284_3.html

 

Comments

[belvol.livejournal.com]

Страшно подумать, что будет на Украине.. Хотя уже началось. Наводнения на Западной Украине. Как-то мельком по телевизору старожил заявлял, последний раз высокая вода была в 1939 г., до прихода русских, как выразился дед.
На сколько надо было быть "морителями народа", чтобы создавать систему гидротехнических сооружений. Ведь с развалом СССР все стали такие умные.. и всем стало необходимо хаять "ужасный СССР", который создал целую систему защиты. Ведь не просто так создавались водохранилища, во времена СССР не было губительных засух, потопов.. А в царской России были...
Мы идем к глобальной техногенной катастрофе

No title

[pingback-bot.livejournal.com]

User mrs_laima referenced to your post from No title (http://mrs-laima.livejournal.com/172404.html) saying: [...] .. А если такая реформа образования произойдет, то берите нас голыми руками, все, кто хочет... [...]

[grohotailo.livejournal.com]

Ездил я там. Тихий ужас. Был сильный ливень, с гор на дорогу сходили кучи камней и песка, но довольно оперативно убирались. Разъехаться с большегрузом довольно сложно, дорога узкая. Хорошо там водители понятливые были, останавливались, пропускали легковые машины. Путь от Джубги до Сочи у меня занял около 10 часов. Ну и ещё в сочи постоял около трёх. Пробки ...