![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mgsupgs
По панамскому каналу оригинал взят у
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
nilsky_nikolay А по каналу им Москвы - собран мною по крупицам - в сети.
Итак сначала слово
nilsky_nikolay На строительстве Панамского канала. Фотоэкскурсия:Когда-то кому-то обещал выбложить эти картинки. Когда, кому и где - не помню. Будем надеяться, что тому, кто читает этот блог. Ну, а даже если и нет - думаю, всё равно некоторым френдам будет интересно:)
Это замечу 1913 год , а вот тут можно посмотреть строительство наших каналов и сравнить, степень применения ручного труда, к примеру...
Честно стырено в Scribner's Magazine за июль месяц 1913 года.
Ну а теперь - фото Строительства канала им Москвы.
Точно так-же без комментариев.
А сравнивать и делать выводы я не стану. Вы уж как-нибудь сами...
Фотографии почерпнуты на викискладе, форумах Дубны, Долгопрудного, речфлота и в жж
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-08-28 07:46 pm (UTC)...по сравнению с 1913 годом (1913- Панама 1932- Москва-Волга)
Date: 2011-08-28 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-29 09:26 am (UTC)«Канал Москва-Волга (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/429053/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)
«Канал Москва-Волга (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/429054/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)
no subject
Date: 2011-08-29 10:22 am (UTC)И я соглашусь. На тот момент уже было ясно, на примере беломорканала, что чисто ручным трудом полноценно судоходным канал не получается...
no subject
Date: 2011-08-29 10:41 am (UTC)Просто подборка выглядит так, что только лишь тачки. :)
no subject
Date: 2011-08-29 10:35 am (UTC)Спасибо.
Вижу, ваш блог набрал обороты.
Помнится прораб на одной стройке, повторял нам студентам:
"Пердячий пар - він самий дешевий..."
На строительстве Панамского и Московского каналов.
Date: 2011-08-30 11:28 am (UTC)ну а почему бы и не сравнить?
Date: 2011-08-30 05:58 pm (UTC)Пана́мский кана́л — судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном, расположен на Панамском перешейке на территории государства Панама. Длина — 81,6 км, в том числе 65,2 км по суше и 16,4 км по дну Панамской и Лимонской бухт (для прохода судов к глубокой воде).
На строительство потребовалось 10 лет, $400 млн и 70 тысяч рабочих, из которых 5600 человек погибло в ходе строительства.
т.е. 8.2 км/год, производительность на 1000 рабочих 0.117 км/год. Объем выполненных работ здесь: http://zhurnal.lib.ru/t/tonina_o_i/te_panamskiy_kanal.shtml
канал имени Москвы.
Общая длина канала — 128 км. Начинается он от Иваньковского водохранилища (близ города Дубна), где находятся шлюз и Иваньковская ГЭС, соединяется с Москвой-рекой в районе Тушино. Первые 74 км канал поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды, подъём достигает 38 м. В пределах этого участка — 5 шлюзов (№ 2−6). Далее канал пересекает волжско-окский водораздел; длина этого участка — 50 км. Здесь трасса Канала имени Москвы проходит через ряд водохранилищ (при следовании к Москве — Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и, наконец, Химкинское); 19,5 км длины канала составляет путь по водохранилищам. Основная судоходная трасса канала оканчивается у Северного речного вокзала и Северного речного порта Москвы. На последнем участке (самом коротком, длиной 3 км) канал спускается на 36 м к руслу реки Москвы; здесь расположены два шлюза — № 7 и № 8, между которыми канал проходит по искусственной насыпи (в частности, над Волоколамским шоссе).
Работы, начатые в конце 1932 г., были выполнены за 4 года и 8 месяцев!
вот с численностью проблемы. Фантазии о 1.2 млн з/к дмитролага на строительстве не рассматриваем (по Земскову в 1934 всех з/к в СССР было 510 тыс). Нашел вот здесь http://wiki-linki.ru/Page/63034 до 200 тыс. О смертности данных не нашел.
т.е. 27 км/год, производительность на 1 тыс рабочих - 0.137 км/год
пожалуй, поболе панамской-то.
И вот насчет техники:
На строительстве канала работали 170 экскаваторов, 1600 автомобилей, 275 тракторов, 150 паровозов, 225 мотовозов, 2113 железнодорожных платформ, 240 бетономешалок, 1100 электровибраторов, 5 750 электромоторов. К трассе канала были подведены железные дороги, по которым можно было увезти почти пятьдесят тысяч тонн груза.
отсюда: http://www.fgup-kim.ru/go/construction
думаю, энерговооруженность вполне сравнима с американской (и это в стране, которая вышла из кровавой войны менее полутора десятков лет назад, да и до войны не очень-то опережала США по техническому развитию).
На строительстве Панамского и Московского каналов.
Date: 2011-09-01 04:29 pm (UTC)