Автомобиль в Российской Империи.

[mgsupgs]

Царская Россия не входила в число ведущих автомобилестроительных держав. Крупных автозаводов в нашей стране было всего два — Руссо-Балт в Риге и завод Пузырева (РАЗИП) в Петербурге (кроме них автомобили выпускал еще и самолетостроительный завод DUX в Москве). Строительство еще шести крупных заводов было начато в 1915-1916 годах . А потом был 1917 , разруха-с ...  И ни один новый завод до всех этих событий не был достроен.

Разумеется, недостаток машин собственного производства, компенсировался за счет многочисленных иномарок. Под катом — большая подборка автомобильных постеров той эпохи. На некоторых из них легко различима цена автомобилей в рублях. Для того, чтобы оценить уровень этих цен, достаточно знать уровень зарплат.





Для справки:  некоторые сведения о положении рабочих Петербурга в 1910х годах:

("Деловой Петербург» № 27 (1859) от 17.02.2005)
http://www.dpgazeta.ru/article/1055
В Петербурге в 1910-х гг. средняя зарплата в промышленности составляла 450 рублей в год. Хорошей зарплатой для рабочего считалась сумма в 700 рублей в год. (В промышленности Германии средняя зарплата в пересчете на рубли составляла 707 рублей.) Слесари-сборщики на крупных заводах получали по 850-900 рублей в год или по 70-75 рублей в месяц. Сотни путиловских рабочих имели по 1200 рублей, а высшей была зарплата американского рабочего - 1300 рублей.
В системе горэлектротранса Петербурга мастера по ремонту оборудования получали 840 рублей в год, ремонтники стрелок - 720 рублей, простые слесари - 480 рублей, кондуктора и вагоновожатые - по 40 и 45 рублей в месяц и "квартиру натурой" - это означало проживание в служебном семейном общежитии. "Линейные работники", получавшие годовые оклады до 840 рублей и прослужившие не менее 1 года, получали наградные 2 раза в год по 70% оклада, или всего в год 140%.
В 1914 г. оклады были повышены: мастерам по ремонту трамвайных вагонов - до 1100 рублей в год, мастерам по ночному осмотру - до 1200 рублей, помощникам мастера - до 900 рублей, ремонтникам моторов - до 900 рублей.

А вот и курс доллара на 1910 год:



Так что минимальной конфигурации роскошь вполне укладывалась в годовой заработок квалифицированного рабочего.

О инженерах  c их тыщами даже и говорить не станем...  Полнее о доходах см. тут.

Другое дело геморройное по тем временам это было занятие...  Это вам не современное авто...

(с) Картинки  позамствованы: http://lobgott.livejournal.com/137107.html

Подробнее о Российской империи  см тут.

PS. А здесь Олег  Тарасов рассказывал о рекламе советских автомобилей.  При этом за детище советского автопрома приходилось отдавать минимум два годовых оклада , да еще и в очереди постоять...

Comments

[bluxer.livejournal.com]

праворульки они были...

[mgsupgs.livejournal.com]

Да уж не прошло 100 лет, как их всех позапрещали...:)

[bulygin-roman.livejournal.com]

Я может чего и не заметил, но самые дешёвые авто - 1700-1900 рэ, а самые богатые рабочие 1200. Т.е. речь идёт о полутора годовых зарплатах. Причём, средняя цена авто будет около 5000 или около 4-х годовых зарплат. Т.е. можно сказать, что дешёвый автомобиль тогда стоил как маленькая комната, а средний как однушка или двушка (по России).

[mgsupgs.livejournal.com]

Ну во первых 1000. Самый первый, что на титульной картинке.
Во вторых не как комната, а как квартирка в пригороде.
А в третьих Сравните зарплату высококвалифицированного рабочего сейчас с ценой жигуля. И будет вам счастие...

[igor-abramov.livejournal.com]

Гм, если взять, скажем, 0.1% самых высокооплаченных технических специалистов, что должно соответсвтовать тогдашним рабочим, то на годовой заработок они как-бы не по жигулю на члена семьи могли прикупить. Но это сравнивать теплое с мягким, все-таки. Тогдашние авто были изделиями экзотическими, и непонятно, что ставить им теперь в аналогию, бентли или частные вертолеты.

[mgsupgs.livejournal.com]

Я думаю вертолеты...

[igor-abramov.livejournal.com]

ну тогда ситуация повторяется. Какой-нибудь увешанный сертификатами настройщик cisco (по сути, рабочая профессия, высшее образование в его истинном смысле для такой работы вовсе не нужно) сейчас за годик другой может себе дешевый вертолетец прикупить.

[mgsupgs.livejournal.com]

Вертолетик начинается с 250. Вечнозеленых.
Так что при зарплате цисковода в 150 тыр ему придется копить долго...

[igor-abramov.livejournal.com]

>>> В 1914 г. оклады были повышены: мастерам по ремонту трамвайных вагонов - до 1100 рублей в год, мастерам по ночному осмотру - до 1200 рублей, помощникам мастера - до 900 рублей, ремонтникам моторов - до 900 рублей.

Ну это уже не повышение окладов, а попытка компенсировать стремительно взлетающую инфляцию.
Опять же, прямо скажем, даже у этих весьма высокооплачиваемых рабочих, составлявших поистине ничтожную часть населения, доходы то были весьма скромные. Обед за 30 копеек в питерском трактире был поистине несъедобен. Для жизни на уровне советского рабочего 70х годов и 100 рублей в месяц бы им не хватило

>>> При этом за детище советского автопрома приходилось отдавать минимум два годовых оклада , да еще и в очереди постоять...

Ну а при средней зарплате в промышленности в 450 рублей, сколько бы пришлось рабочему отдавать окладов? Самое главное, что реально автомобилей у рабочих в царские времена не было. А в советские - были. Ваша агитка по рекламе давно протухшего царского режима вообще-то из сплошных натяжек и махинаций состоит.

[mgsupgs.livejournal.com]

Инфляция это 1915 год.

Как будто вы эти обеды кушали..
Вот комплексный за 60 коп в альме-матер - был несъедобен. Минимально можно было пристойно покушать за 1.-1.2Р.

Откуда 450? Или вы для сравнения берете 89 год?

[igor-abramov.livejournal.com]

инфляция поползла с 13-го года, где-то за первые полгода 1914-го, еще до чрезвычайных военных кредитов было уже порядка 6% Ну а уж в 15м гиперинфляция поперла, на немалые десятки процентов,
не о том речь.

Отзывы о рабочих обедах тех времен присутствуют в изобилии как в мемуарах так и в обзорах того еще времени. Не знаю что уж вам подавали за 60 (а фактически 30) копеек, но в начале 80х это были вполне доброкачественные и питательные обеды. Обед за рубль и по нынешним стандартам вполне хорош. Я обычно за 80 брал, хотя финансы меня лично не сильно жали.

450 это я про царские времена, мерять по высшей планке совсем неразумно ведь.
Вы себе представляете сколько такелажники высшего разряда во второй половине 80х получали?
Вполне могли по 2-3 тысячи на пару недель. Не постоянно конечно, но и не раз в год им такое выпадало.

[mgsupgs.livejournal.com]

Ну средняя в промышленности на начало 80-х была 155 р.. - за год соответственно 1800. Жигули 5200. - три годовых оклада. А с учетом того, что как правильно было замечено жигули - не вертолет - цена их приобретения просто варварская.

Теперь возвращаемся в империю. Пусть 450. при цене авто - роскоши на тот момент, вертолета, - все квалифицированные могли его купить за два оклада или менее. И покупали кстати, правда чаще мотоциклы.

Смотрим сейчас. Средняя зарплата квалифицированного рабочего - 25 тыр.
Жигули - 250 тыр. Минимальная иномарка - 350тыр. Проехали.


Инфляция 13-14 года условная вполне, ибо никто не отменял обмена ассигнаций на золото. Более того в конце 16 года моя прабабушка отказалась от выплаты жалования супруга за полгода золотом - в пользу ассигнаций - ибо десятки не лезли в ридикюль.. Всю жизнь вспоминала...:)
Откуда вывод - инфляция реально затронула население в 16-17 годах.

Ну а про питательность и доброкачественность советского общепита мне регулярно напоминает язва .

[px-x64.livejournal.com]

Ура! Спустя 54 года Советский Союз смог опередить отсталую царскую Россию!

[mgsupgs.livejournal.com]

Догнать...

[px-x64.livejournal.com]

Пардон, увлёкся :))